Основа
Дорожные мастики применяют для герметизации швов и трещин, ремонта асфальтобетона, защиты дорожных конструкций и мостовых узлов. При подборе учитывают назначение состава, рабочую температуру, температуру размягчения, эластичность, способ нанесения и требования проекта.
Категория объединяет герметики и мастичные материалы для дорожного строительства и ремонта. В ассортименте представлены БП-Г-25, БП-Г-35, БП-Г-50, БМД-50, БМД-90, ДШ-75, ДШ-85, ДШ-90, МББП-65, МББП-80, МБГП-Г, МБГП-О, МБГП-Х, МБД-Х, МБП-Г/ШМ-75, МГБЭ Ш-75, МГБЭ Ш-90, МТТ-70/80/90/100, ПБМ-1/2 и РБВ-25/35/50. По назначению дорожные материалы заметно различаются. Одни рассчитаны прежде всего на заполнение температурных и технологических швов, другие — на локальный ремонт трещин, защиту мостовых конструкций или гидроизоляцию элементов дорожной одежды. Поэтому марку выбирают по функции и характеристикам конкретного продукта.
При герметизации шва состав должен заполнить подготовленную полость и сохранять сцепление с кромками при температурных деформациях покрытия. Для дорожных и аэродромных конструкций важны эластичность, теплостойкость, температура хрупкости и способность воспринимать периодическое раскрытие соединения.
Перед заливкой шов очищают от пыли, разрушенного материала и посторонних включений. Геометрию разделки, необходимость грунтования, температуру заливки и допустимую глубину заполнения определяют по технологической карте выбранной марки. При подготовке основания может применяться совместимый битумный праймер.
Трещина в покрытии отличается от выбоины: задача мастики состоит не в заполнении значительного объема разрушенного асфальтобетона, а в герметизации раскрытия и ограничении проникновения воды. До ремонта определяют характер дефекта, очищают полость и удаляют непрочные кромки. При деформации основания сначала устраняют причину повреждения.
Для ремонта крупных выбоин используют другие технологии и материалы. В каталоге отдельно представлен холодный асфальт, предназначенный для заполнения ремонтных карт. Дорожная мастика и холодная асфальтобетонная смесь решают разные задачи и не должны подменять друг друга без технического обоснования.
Полимерная модификация битума применяется для регулирования деформационных свойств герметизирующего материала. При эксплуатации дорожное покрытие нагревается и охлаждается, а швы циклически меняют ширину. Поэтому при выборе сопоставляют температуру эксплуатации, эластичность, относительное удлинение, адгезию и допустимый режим нагрева с климатическими и конструктивными условиями объекта. В ассортименте присутствуют битумно-полимерные герметики БП-Г-25, БП-Г-35 и БП-Г-50, а также ДШ-75, ДШ-85 и ДШ-90 и другие модифицированные составы. Цифровые индексы разных серий трактуют только по документации производителя. При замене марки требуется сопоставление параметров, а не только совпадение числа в названии.
| Параметр | Значения в категории | Что характеризует | Как использовать при подборе |
|---|---|---|---|
| Температура размягчения | +65, +75, +80, +90, +95 °C | Устойчивость отдельных мастик к размягчению при нагреве | Сопоставлять с типом состава и условиями эксплуатации |
| Температура нанесения | от холодного нанесения до +170…+195 °C | Технологический режим подготовки и укладки | Использовать только значение для конкретной марки |
| Относительное удлинение | 25 или 120 % | Способность отдельных материалов воспринимать деформацию | Проверять при работе с подвижными швами и трещинами |
| Адгезионная прочность | до 1,35 МПа для отдельной позиции | Сцепление материала с основанием в заданных условиях испытания | Не переносить показатель на соседние марки |
| Рабочая температура | в категории встречается от -45 до +60 °C | Допустимый температурный режим отдельного материала | Сопоставлять с климатом и температурой конструкции |
| Стандарт | ГОСТ 30740-2000, ГОСТ 32870-2014 и документация изготовителя | Нормативную основу конкретной позиции | Проверять обозначение в проекте и паспорте партии |
Значительная часть заливочных материалов применяется после нагрева. Рабочая вязкость позволяет заполнить подготовленный шов и сформировать контакт с его стенками. В категории встречаются диапазоны нанесения от +150 до +180, от +160 до +170 и от +170 до +195 °C. Эти интервалы относятся к разным товарам и не являются единым режимом для всей группы. Материал нагревают контролируемо, не допуская локального перегрева. Во время работ учитывают время нахождения состава в разогретом состоянии и требования изготовителя к повторному нагреву. Температура основания влияет на охлаждение и заполнение шва.
В каталоге присутствуют холодные мастики для асфальта и марки с индексом Х. Они позволяют организовать отдельные ремонтные операции без технологического нагрева до температур горячих заливочных масс. Учитывают температуру воздуха, влажность основания, время формирования покрытия и наличие растворителей.
Холодную технологию выбирают не только из-за удобства. Если проектом для деформационного шва требуется горячий высокоэластичный герметик с заданными характеристиками, холодный состав нельзя использовать как автоматическую замену. Другие решения представлены в разделе битумных мастик.
ГОСТ 32870-2014 распространяется на битумные мастики для гидроизоляции дорожных конструкций, аэродромов и искусственных сооружений, приклеивания рулонных материалов, заполнения швов и трещин нежестких дорожных одежд и приготовления щебеночно-мастичных материалов для деформационных швов. При проектировании важно отделять собственно герметизацию шва от общей гидроизоляции сооружения.
До выбора уточняют конструкцию деформационного узла, тип покрытия, ширину шва, требования к адгезии и температурному диапазону. Для смежных изоляционных операций доступны материалы категории обмазочной гидроизоляции.
Качество герметизации зависит от подготовки шва, соблюдения температурного режима и защиты материала до применения. В категории представлены коробки и барабаны, в том числе фасовка 20 и 25 кг, а также отдельные позиции в крупной таре. Для части товаров указан срок хранения 12 или 24 месяца; условия хранения проверяют по конкретной позиции. При комплектации партии заранее определяют общую протяженность швов, их среднюю ширину и глубину, марку материала и технологические потери. Расход на погонный метр рассчитывают по геометрии заполнения и плотности выбранного состава. Универсальный расход для всей категории некорректен.
Для технически корректного подбора желательно указать назначение материала, тип покрытия, ширину и глубину шва или характер трещины, температурные условия эксплуатации, требуемый стандарт, способ нанесения и объем работ. Если проект содержит конкретную марку, при подборе аналога необходимо сопоставить основные показатели и область применения. Для приобретения дорожной мастики можно позвонить нам +7 (421) 292-95-24 или направить запрос по электронной почте hbsk@metallobaza-24.ru. В обращении достаточно указать нужную марку либо описать ремонтную задачу, объем и условия эксплуатации; это позволит сформировать подбор по назначению и подтвержденным техническим параметрам.
